えるぞうの談話室

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Re:続ブレーキ

投稿者：take^2 投稿日：2003年11月17日(月)21時12分48秒

>えるぞうさん参考になります。私は年中ブレーキパッドを交換していますので(^^ゞサーキットで走るとブレーキパッドは炭みたいになってしまいますね。カーボンが入っているやつは最初から炭なので、高温になっても安心ですが・・・ホイールが真っ黒けになって、それを洗うと家の前に真っ黒な液が広がって大変です（笑）

ブレーキパッドやディスクローターを交換したとき：かならず、慣らし運転が必要です。なぜかと申しますと新品の時は、表面がざらついており、表面積の３分の１くらいしか、パッドがローターに接していません。その状態で普通に車を止めようとするには、非常に強く踏まないと止まりません。（無意識の内に・・）よって、表面が非常に高温になってしまい、パッドの表面が硬化してしまったり、ローターの一部分に焼きが入ってしまいます。一度そうなりますと、更に摩擦係数が低下し更に強く踏まないと止まれない・・・という悪循環になってしまうのです。又、過去には"焼入れ”という作業の必要なパッドが存在しましたが、私の知っている限りそのようなものは現在ではありません。

ごぶさたしております。

投稿者：えるぞう投稿日：2003年11月 5日(水)22時45分14秒

take^2さん、おひさしぶりです２。最近えるぞうは、えふぞうと化し、日夜、鼻歌交じりでがんばっております。まぁ、冗談はさておき、私ども修理屋と車を運転される方々が笑顔で接する事の出来る日がいつかは来ると願っております。（お困りの時しか、お客様に会えないので）:-) 最近は、ボンジョルノ某氏と此処の社長の取り計らいによりお蔭様で評判も上がってきており、日夜大忙しのえるぞうです。改めてよろしくお願いいたします。

おひさしぶりです。

投稿者：take^2 投稿日：2003年11月 5日(水)14時51分59秒

えるぞうさん、いつもためになるお話ありがとうございます。本当に勉強になります。私は素人なので、ブレーキパッドの交換作業だけでも四苦八苦しています。サーキット走るので、そのたびにブレーキパッドとタイヤを交換しなくてはなりません。

レーシングキャリパー

投稿者：えるぞう投稿日：2003年11月 5日(水)12時58分4秒

○Pレーシングの多く、そして○レンボの一部のキャリパーはレース用として設計されている為に、キャリパー内のピストンにダストブーツが付いておりません。そんなキャリパーを車に取り付け、平然と公道を走られている方を見かけます。レースの場合ですと、一回レースが終了するごとにキャリパーを交換ないしはオーバーホールします。しかしそんなキャリパーを公道で使用するにはそれなりのメンテが必要です。最低一ヶ月に一度はメンテをお勧めします。本音を言えば・・・レース用のキャリパーは公道では使って欲しくない・・・危な過ぎ！・・・メンテに費用がかかり過ぎ！・・・・そして、もしどうしても・・・とおっしゃられる方は、ラリー用のダストブーツ（ダストシール）付きの物を選んでくださいね。

ブレーキ

投稿者：えるぞう投稿日：2003年11月 5日(水)12時40分25秒

ブレーキは、なぜ車を止めることが出来るのでしょうか？・・・・その答えは、止めようとする力を熱に変えて制動しています。そしてブレーキが利くと言うことは、それなりに熱が出るということなのです。さて、最近よく見かけるのが、ブレーキの整備を怠っている車たち・・・キャリパーの中にはピストンが付いておりますが、そのピストンの動きが渋く成ったまま乗り続けていらっしゃる方が多々見受けられます。動きが渋いと常にパッドがローターに接触した状態になり、ローターが熱を持ちます。そしていざ、急制動をしようとした時、すでに熱を持ってしまったローターは熱を発散できず・・・・要はブレーキが効きません・・・怖い思いをする前に、是非専門家に点検していただいてください。

そろそろクーラントの季節です。

投稿者：えるぞう投稿日：2003年10月15日(水)09時57分7秒

冬を控えクーラントの季節になりました。クーラントとは、エンジンを冷やすための冷却水。ラジエーターの中に入っている毛虫のビーみたいな色のもの。。時にはイチゴジュース、時にはブルーハワイみたいな色のものもあります。大切なことは、その液体（クーラント）が水割りで入っているのですが、その混合比率です。比率によって、クーラントの凍結温度が違います。都市部で使用される車であれば３０％程度、郊外や寒冷地では５０％くらいの濃度が適量だと思われますが、意外とスタンド等でラジエーター水量をチェックしてもらう時に、水だけを入れられ、希釈されています。又、冷却水の温度と外気温度は比例しません。例えば外気が０℃でも、車を屋外に放置した場合、ラジエーターのコアーを風が通過し、ラジエーターの表面温度が-１５℃になったことを実験したことが、あります。是非、冬が来る前に濃度を点検していただいてください。クーラントが凍ってしまうと体積が膨張し、ラジエーターがパンク・・・最悪の時はエンジンブロックがパンクしてしまいます。

暑いです（＾＾）ｖ

投稿者：えるぞう投稿日：2003年 9月13日(土)12時19分39秒

暑い日が続いております。残暑お見舞い申し上げます。暑いといえば・・・・桶屋が儲かるではなくて・・・エアコン車のエアコンのガスのお話し： R12とR134Aの２種類があります。 R12はフルイタイプ、134aは新しいタイプ、１２の方は、比較的安定しているのですが、反面134Aは不安定・・・ほうっておくとシステムの中で分解してしまいます。通常言われている寿命は１～２年・・・「エアコンの効きが悪いな」と感じたら・・・ガスを入れ替えてもらってください。効きも良くなりますし・・・燃費、耐久性も良くなるはずです（＾＾）

それはそれは・・・

投稿者：えるぞう投稿日：2003年 8月20日(水)09時45分44秒

課長様　ご無沙汰しております。ご苦労を察します・・と言いたいところですが、文面を拝見するに結構DIYを楽しまれているご様子！。そうでなければやってられないですよね・・・・・（自爆）（微笑　さらなるご健闘をお祈りいたします。さて、今日は課長の”燃える”という言葉を拝借し、ちょっと裏話・・・昔、昔　”J"という頭文字の付いたイタリア車がありました・・・たった一台だけの・・・ボブ・ウォレスという人のために作られた・・いろいろな噂が飛び交っては居ますが、私の元上司から聞いた話ですが、ある日、そのウォレスさんがその車をドライブしていた時にミラノで故障してしまい、近くにあった整備工場に入れたそうです。ある晩、その工場のメカニックがその車を工場から勝手に持ち出し、彼女と一緒にドライブそして、ある橋の欄干に大クラッシュ・・・そして炎上・・・それが、どうやら本当の話しらしいです。イタリア車の四谷怪談（っぽい）話でした（笑

エアコン修理報告（完結編･･･オチあり）

投稿者：課長2号（担当課長に降格）投稿日：2003年 8月10日(日)23時45分32秒

こんちは。やっと本日エアコン修理が完結しました。先週報告しようと思ったんですが、先週突然エアコンが止まってしまって、またもや出口の見えないDIYメンテにハマりました。今度は、ブロアーも動かなかったんで、FUSEかと思ったのですがFUSEは生きてました。結局グローブボックスからヒューズボックスまで届くようにしたテスター棒でテスタをあて配線を手繰りましたら、ヒューズボックスの裏の配線が燃えてました（よく燃えるクルマだなぁ！）今回のDIYで新たな発見！エアコンのスイッチの裏のカバーをはずしたら、「シュー♪」って！！！なんとバキュームスイッチだったのですね。ここは電気配線でなく、ゴムチューブの配管でした。へんなモン使ってるもんですね。エアコンはそれでよかったんだけど・・・本日近所の美容室に息子と2人で行ったら、美容室の駐車場に止めたらリアフードからモウモウと白煙をまいてしまいました。その光景は美容室のスタッフ、お客様から丸見えだったので、恥ずかしかったです。とりあえず重症でないことを祈ってます。（もうこれ以上多くは語りたくないっす。°°(>_<)°°。）

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